Adjuk vissza a négyes metrónak eredeti nevét, a Dél-Buda-Rákospalota metró nevet. Lényegében így is összefoglalható a fővárosi Fidesz-MKDSZ frakciójavaslatának lényege. Mint Kupper András, a XV. kerületi, Juhos Katalin, a XI. kerületi, Weinwurm Árpád, a zuglói Fidesz frakcióelnöke tájékoztatóján elmondta, e célból a héten beterjesztik saját kerületük képviselőtestületéhez indítványukat, amely szerint a négyes metró első ütemben a külső kerületekben épülne meg, ez ugyanis 300-350 ezer külső kerületi lakos napi közlekedési problémáját oldaná meg.

Kupper András elmondása szerint, miközben a Kelenföldi pályaudvart a Kálvin térrel összekötő szakasz 122 milliárd forintba kerülne, számításaik szerint ugyanennyi pénz lenne szükséges a Bosnyák tér és Rákospalota közötti szakasz megépítésére, és a közlekedési káoszt tekintve érdemes lenne átcsoportosítani a forrásokat.

Weinwurm Árpád, XIV. kerületi elnök a Thököly út tehermentesítése szempontjából tartja fontosnak az átütemezést. Mint mondta, a Keleti pályaudvar és a Bosnyák tér közötti szakasz csak a második ütemben, 2009 végéig épülne meg a jelenlegi tervek szerint, ez azonban azt jelenti, hogy további 6 évig kellene elviselni még a főváros legforgalmasabb szakaszán az állandó dugókat, holott a belváros közlekedését egyébként is három metró segíti már.

Juhos Katalin, XI. kerületi elnök Dél-Buda tehermentesítése és a gazdagréti lakótelepnek a főváros forgalmába történő bekapcsolása miatt tartja fontosnak az átütemezést. A fővárosi Fidesz-MKDSZ frakció reméli, hogy a kerületek megszavazzák az indítványt, és ez után a fővárosi közgyűlés elé kerülhet.

ma.hu