Az egyezmény némi visszalépést jelent az Európai Bizottság eredeti terveihez képest, amelyek szerint már 2012-től el kellett volna érni ezt az arányt. Környezetvédő szervezetek emiatt már előre bírálták az uniós döntéshozókat.

Sajtóértesülések szerint elsősorban a befolyásos német autógyártó cégek járták ki az eredeti javaslat enyhítését. 2005-ben kilométerenként 159 gramm volt az EU-ban az új autók széndioxid-kibocsátása.