A módosított határidő szerint a felújított vonalon február 15-én el kellene indulnia a villamosoknak, de vannak olyan helyek, ahol még nincsenek lerakva a sínek - mondta a politikus sajtótájékoztatón.

A kivitelezés nemcsak szervezési problémák miatt akadozik, hanem azért is, mert az alvállalkozók félnek, hogy nem kapják meg az elvégzett munkájuk ellenértékét - közölte az ellenzéki önkormányzati képviselő.

A Szeviép Investment Befektetési és Vagyonkezelő Holding Kft.-vel szemben a többségi állami tulajdonú Dél-Alföldi Regionális Fejlesztési Zrt. kérte a felszámolási eljárás elindítását egy mintegy 120 millió forintos tartozás miatt - tudatta Gyimesi László.

Hüvös László, a Fidesz önkormányzati frakciójának vezetője elmondta, a képviselőcsoport vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezi, hiszen már nem az a kérdés, hogy a város érvényesíteni tudja-e kötbérigényét, hanem, hogy a jelenlegi generálkivitelező képes-e befejezni a beruházást.

A politikus rámutatott, végső soron a fejlesztési program uniós támogatása is veszélybe kerülhet, ha a beruházás jelentős késedelmet szenved vagy szabálytalan pénzfelhasználást derít ki egy vizsgálat.

A szegedi 1-es villamosvonal felújítása a csaknem 30 milliárd forintos szegedi elektromos tömegközlekedés fejlesztési projekt legjelentősebb eleme, amely 2009 augusztusában kezdődött el. A 4,9 milliárd forintos költségű rekonstrukció kivitelezésére kiírt közbeszerzési eljárást az - az A-Híd Építő Zrt., a SZEVIÉP Zrt. és az EuroAszfalt Kft. alkotta - A-Sz-E Konzorcium nyerte el.

Tapasztó Sándor, a beruházást koordináló Szeged Pólus Nonprofit Kft. projektigazgatója korábban azt közölte az MTI-vel, hogy a rekonstrukció a vonal külső szakaszát érintő első üteme után a villamosoknak február 15-én kellene indulnia, a kiegészítő munkák befejezésének határideje pedig március 26.