Minden azon múlik, van-e hatósági engedély, vagy nincs – folytatta Tarlós István, hozzátéve, tudomása szerint a hatósági engedélyezési eljárásba a beruházónak nincs beleszólása. Leszögezte: ha van hatósági engedély, átveszik a szerelvényeket, ha nincs, akkor nem veszik át, a hatóság szava a döntő.

Arra a műsorvezetői kérdésre, meddig kellene dűlőre vinni az engedélykérést, Tarlós István úgy felelt: a huszonharmadik órában vagyunk. Ha az Alstom valamilyen okból kifolyólag nem kapja meg a hatósági engedélyt, akkor ki kell írnunk egy új tendert ahhoz, hogy 2015-re be tudjuk fejezni a 4-es metró első szakaszát – mondta el a főpolgármester. Ha mindezt nem tudjuk a nyár végéig hitelt érdemlően garantálni az EU előtt, elveszíthetjük a 187 milliárdos uniós támogatást – tette hozzá.

A főváros problémáit összegző, szerdán bemutatott Fehér Könyvvel kapcsolatban arról beszélt, nagyságrendjénél fogva az eladósodás mértéke és a 4-es metró projektje jelentik a legsúlyosabb gondot, amit orvosolni kellene. Tarlós ugyanakkor kiemelte, az időarányosan beígért kormányzati segítséget időben megkapta a főváros.

Tarlós végül arról beszélt: az, hogy Budapest a jövőben milyen minőségben lesz irányítható, függ a születőben lévő önkormányzati törvénytől, a 4-es metró ügyének alakulásától, illetve attól, hogy a BKV része lesz-e a MÁV és a Volán mellett a Nemzeti Közlekedési Szövetségnek.

Cikk:	"Ebben a könyvben adatok és tények vannak" + dokumentum
Cikk:	Alstom-ügy: várhatóan sikerül egyezséget kötni