A kezdeményezést bemutató rendezvényt az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottságának társelnöki tisztét is betöltő Schváb  Zoltán  nyitotta  meg 2011. július 27-én, Budapesten. Bevezetőjében elmondta,  hogy  a  közútkezelők  és  vasúttársaságok  által összeállított, balesetmegelőző  fejlesztési  csomagok  brüsszeli  támogatása  esetén sosem látott  mértékű  országos  közúti  közlekedésbiztonsági  program indítására nyílik  lehetőség  az  Új  Széchenyi Terv keretein belül, közel 45 milliárd forint értékben.

Schváb  Zoltán  beszédében  emlékeztetett arra, hogy az Európai Bizottság a következő   évtizedek   közösségi  szakmapolitikai  céljait,  intézkedéseit meghatározó   Fehér   Könyvben  rendkívül  ambiciózus  közlekedésbiztonsági vállalásokat  irányozott  elő.  A  fő  célkitűzések között rögzítette, hogy 2050-re  a  tagállamokban bekövetkező közúti balesetek halálos áldozatainak száma  nullához  közeli  érték  legyen.  Európának  a  javaslat  szerint az évszázad   közepére   a  világ  minden  más  részét  felül  kell  múlnia  a közlekedésbiztonság és -védelem területén valamennyi közlekedési ágban.

A  helyettes államtitkár kifejtette, hogy az uniós törekvésekhez illeszkedő hazai   célok   elérésében   rendkívül   sokat   segíthet,   ha  a  meglévő infrastruktúra  közlekedésbiztonsági  fejlesztésére  Magyarország közösségi forrásokat  is fordíthat. A Közlekedés Operatív Programban annak elindulása óta   nem   volt  kifejezetten  a  személysérüléses  balesetek  megelőzését elősegítő   infrastruktúrafejlesztésekre   elkülönített   forrás,  dedikált projekt.

 A  találkozón  a  közútkezelők  (Állami Autópálya Kezelő Zrt., Magyar Közút NZRt.)  és  vasúttársaságok  (MÁV Zrt., GYSEV Zrt.) szakértői ismertették a programba     illeszthető     konkrét,     közlekedésbiztonságot     javító infrastrukturális  beavatkozásokat.  A  felmerült beruházások megvalósítása összesen  mintegy  45  milliárd  forintba  kerülne.  A  felsoroltak  között szerepelnek  baleseti  gócokon  tervezett beavatkozások, forgalomirányítási beruházások,  passzív biztonsági berendezések telepítése, kijelölt gyalogos átkelőhelyeken,  vasúti átjárókban és autópályákon javasolt biztonságnövelő fejlesztések.

 Az   elképzeléseket   az   előzetes  egyeztetéseken  az  Európai  Bizottság Regionális  Politikai  Főigazgatóság  és  a  Bizottság tanácsadó szervezete (JASPERS)  képviselői  elvi  egyetértésükről biztosították, uniós forrásból támogathatónak  tartották.  A  hivatalos  jóváhagyási  folyamatot  a tervek véglegesítését követően indítja meg a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség - áll a minisztériumi közleményben.