A Fidesz - Magyar Polgári Szövetség országgyűlési képviselőcsoportjának budapesti képviselői közösen 21 módosító indítványt nyújtottak be a költségvetési törvény tervezetéhez. A módosító javaslatok - elfogadásuk esetén - összesen 95,6 milliárd forint többletforrást juttatnának a fővárosnak, melyek részben nagy jelentőségű, Budapest életét jelentősen befolyásoló beruházások megvalósulását tennék lehetővé, részben pedig az önkormányzati alapfeladat-ellátás színvonalát javíthatják.

A Fidesz budapesti képviselői által benyújtott módosító javaslatok az alábbi témákat ölelik fel:

• 2-es metróvonal felújítási munkálatainak felgyorsítása, 9,4 Mrd Ft
  A Fővárosi Önkormányzat tervei szerint a 2-es metróvonal felújítási munkái 2007. december 31-ig fognak tartani. A felújítást a főváros saját erőből, lletve hitelből finanszírozza. A javasolt állami hozzájárulás lehetővé teszi, hogy a felújítási munkálatok egy évvel hamarabb befejeződhessenek, és a budapestiek életében kevesebb fennakadást, gondot okozzanak a metrórekonstrukció miatti orgalomleállások.
  
• Tömegközlekedés vonzóvá tétele Budapesten, 15 Mrd Ft
  A főváros életében már évek óta egyre nagyobb gondot okoz a motorizáció növekedése, csúcsidőszakokban állandósultak a közlekedési dugók, egyes forgalmasabb útvonalakon már az elviselhetetlenségig nőtt a gépjárműforgalom okozta környezeti terhelés.
  Ahhoz, hogy csökkenhessen a gépkocsiforgalom okozta terhelés, a polgárok számára vonzó alternatívát kell hogy jelentsen a tömegközlekedés.
  A javaslat szerint a budapesti és az agglomerációs településeken lakók számára 50 százalékos menetdíjkedvezményt biztosítana a BKV Rt., az árkülönbözet miatti bevételkiesést fedezné a javasolt támogatási összeg.
  
• Budapesti földutak szilárd burkolattal történő ellátása, 5 Mrd Ft
  A módosító javaslatban szereplő összeg a kerületi, elsősorban a külső kerületekben lévő földutak aszfaltborítással történő ellátását célozza. A földutak szilárd burkolattal történő ellátása többéves fejlesztés révén érhető el, a javasolt összeg a 2004-re tervezett fejlesztések fedezetét biztosítaná.
  
• Téli időjárás okozta útkárok kijavítása, 20 Mrd Ft
  Budapest városvezetése képtelen megbirkózni a tél okozta útkárok problémájával. A főváros nem fordít elegendő forrást a sérült útburkolatok javítására. A rossz állapotban lévő utak nagyobb kárt okoznak az autósoknak, mint amennyibe maguk az útburkolatok kijavítása kerülne.
  
• Budapesti színházak többlettámogatása, 2 Mrd Ft
  Budapest egyik vonzereje színvonalas kulturális élete. A budapesti színházak többsége minden évben komoly forráshiánnyal küzd, ezen kíván enyhíteni a többlettámogatásra irányuló javaslat.
  
• Pályázat veszélyes gyűjtőkémények cseréjére, 500 M Ft
  Budapesten folyamatos életveszélyt jelentenek az elavult gyűjtőkémények, melyek cseréjére a társasházaknak, lakástulajdonosoknak nincsen forrásuk. A javasolt támogatás segítségével pályázati keret állna rendelkezésre az életveszélyes kémények cseréjére.
  
• Iharos Sándor Sport Közalapítvány támogatása, 50 M Ft
  A Fővárosi Közgyűlés által az idén megalapított Iharos Sándor Sport Közalapítvány 10 millió forint tőkével jött létre, amely összeg csak a közalapítvány munkájának megkezdéséhez elegendő, jelentősebb pályázatok kiírására már nem. Az Iharos Közalapítvány megalapítását a Fidesz budapesti képviselői is támogatták, hiszen a közalapítvány által kitűzött célok (gyermek- és ifjúsági sport, valamint az utánpótlásnevelés támogatása) fontosak a fővárosi gyermekek életminőségének javítása érdekében. Mivel további önkormányzati támogatásra a közeljövőben nincsen lehetőség, ezért az államnak (is) kell támogatnia a fővárosi közalapítvány céljait.
  
• Főutak utólagos zajvédelme, 1 Mrd Ft
  Budapesten halad át az ország összes jelentős főútvonala. Az átmenő, elsősorban teherforgalom hatalmas környezeti károkat okoz, ami különösen a zajártalomban nyilvánul meg. Ezért fontos, hogy a meglévő főútvonalak zajvédelmi rendszere kiépüljön.
  
• Margitsziget épített és természetes környezetének rehabilitálása, 5 Mrd Ft
  A Margitsziget a főváros, egyben az egész ország legkedveltebb pihenést, kikapcsolódást szolgáló zöldterülete. Az elmúlt évtizedek során kevés gondot fordítottak mind a természetes környezet, mind pedig az épületek állagának megóvására, sok helyütt az épített környezet nem illeszkedik a Margitsziget egységébe, a sziget műtárgyai folyamatos veszélynek vannak kitéve (gyakoriak a szoborlopások). Azért, hogy az ország legkedveltebb pihenőparkja ismét vonzóvá váljon, szükséges egy átfogó, az egész sziget környezetét érintő rehabilitációs program elindítása.
  
• Posztos rendőrök Budapesten, 1 Mrd Ft
  Budapesten különösen a turizmus, de a budapesti polgárok miatt is kiemelt fontosságú az utcai közbiztonság. A főváros fontosabb csomópontjain, aluljáróiban, a turisták által legkeresettebb területeken vissza kell állítani a korábban bevált úgynevezett posztos rendőr intézményét. Ehhez nyújt többlettámogatást a BRFK részére a javasolt összeg.
  
• Budavári Mátyás templom rekonstrukciója, 5 Mrd Ft
  A Budavárban található Mátyás templom mind a hazai hitéletben, mind a turizmus terén központi szerepet tölt be. A templomot utoljára a II. világháborút követően rekonstruálták, sajnos akkor sem a megfelelő anyagok és építészeti megoldások alkalmazásával. Azóta a műemlék templom rekonstruálására nem került sor, a régóta tervbe vett felújítás folyamatosan húzódik, még a legfontosabb állagmegóvási munkákat sem végezték el. A tulajdonos Római Katolikus Egyháznak nincs elegendő forrása a rekonstrukcióra. A templom jelenleg olyan állapotban van, hogy védőhálóval kellett körbevenni, mert a faláról lehulló törmelékek miatt életveszélyessé vált a környezete.
  
• Önkormányzati okmányirodák kiépítése, 2 Mrd Ft
  Az állam az önkormányzatok feladatává tette az okmányirodák kialakítását és működtetését. Ismert az önkormányzatok általános pénzügyi helyzete, mely sokhelyütt az alapfeladatok ellátását is veszélyezteti. Ahhoz, hogy az okmányirodai hálózat a megfelelő színvonalon kiépüljön, szükséges a központi költségvetés hozzájárulása, nem lehet ezt a terhet egyedül az önkormányzatok vállára tenni.
  
• Szociális és gyermekjóléti normatíva növelése, 1 Mrd Ft
  A települési ökormányzatok szociális intézményei alulfinanszírozottak, a törvényjavaslatban szereplő normatívaösszeg nem fedezi megfelelő mértékben a feladatellátást. Az alulfinanszírozás az önkormányzatoknál intézménybezárásokhoz és/vagy vagyonfeléléshez vezethet. Különösen terheli a szociális ellátás helyzetét a megemelt közalkalmazotti bérnövekmény terhének önkormányzatokra való áthárítása.
  
• Alapfokú oktatás normatívájának megemelése, 20 Mrd Ft
  Az egyébként is alulfinanszírozott oktatási intézményekre az idei évtől további terhet ró a megemelt közalkalmazotti béremelés, amelyet az önkormányzatoknak kell kigazdálkodniuk. Az intézményfenntartó önkormányzatok forráshiánya miatt a színvonal fenntartása csak iskolabezárással, illetve összevonással, vagy vagyonfeléléssel valósítható meg. Ezek elkerülése érdekében szükséges az oktatási normatíva megemelése.
  
• Közműfejlesztés, víz- és csatornaszolgáltatás támogatása, 2 Mrd Ft (2 db módosító indítvány)
  Nemcsak vidéken, de a fővárosban is, elsősorban a külső kerületekben sok helyütt megoldatlan probléma a csatornázás, pontosabban annak hiánya. Tekintettel arra, hogy a csatornahálózat kiépítése EU-követelmény, ezért e téren nem törekedhet a költségvetés takarékosságra.
  
• Elektronikus önkormányzati program Budapesten, 1 Mrd Ft
  Az európai csatlakozás küszöbén, a XXI. század követelményeihez igazodva az önkormányzati igazgatásban is előtérbe kerül az elektronikus iratkezelés. Ez jelentős beruházással jár, ugyanakkor jelentős megtakarítást is jelent majd pl. az alacsonyabb papírfelhasználás terén. Az önkormányzatoknak nincs forrásuk az elektronikus önkormányzati rendszer kiépítésére, ehhez nyújtana támogatást a javasolt összeg.
  
• Káposztásmegyer; Megyeri úti vasúti megálló létesítése a Budapest-Szob vasútvonalon, 500 M Ft
  A vasúti megállóhely megépítésével a központtól legmesszebb lévő, káposztásmegyeri lakótelepen lakók nyolc perc alatt érhetnék el a városközpontban fekvő Nyugati pályaudvart. Jelenleg a 3-as metró tervezett szakaszának és a javasolt vasúti megálló hiányában mintegy húsz perc szükséges a 3-as metróvonal legközelebbi megállóhelyének eléréséhez és onnan további mintegy húsz perc a városközpont. Az úgynevezett intermodális csomópont elsősorban az agglomeráció számára elsőrendűen fontos, mivel itt hagyva autójukat eszközváltással (vonattal) gyorsan beérhetnek a városközpontba.
  
• Budapesti Közlekedési Szövetség létrehozása, 650 M Ft
  1993 óta nem született döntés a tarifa-közösséget is magába foglaló Közlekedési Szövetség létrehozásáról. Sok párhuzamosság megszüntetésével a különböző szolgáltatók között optimalizálni lehet a hálózatokat. A javasolt összeg a szervezési intézkedések és az egyes szolgáltatóknál jelentkező veszteségek finanszírozására szolgál. Megvalósulásával az agglomerációból utazóknak nem kellene kétféle menetjegyet vagy bérletet igénybe venni. A Közlekedési Szövetség a főváros és a régió együttműködését is előkészíti.
  
• Budapesti elővárosi közlekedés fejlesztése MÁV-BKV kapcsolatok elősegítésével, 2 Mrd Ft
  A főváros területén a MÁV tizenegy vasútvonala, körvasútja több helyen keresztezi a metró- és HÉV-hálózatot úgy, hogy nincs közöttük kapcsolat. Alkalmas helyeken vasúti átszálló megállóhelyek létesítésével sokat lehetne javítani a vasúti ingázók utazási feltételein. Ez a jelenlegi közlekedési hálózat tartalékainak jobb kihasználására épít és az eljutás sebességét javítja.
  
• Budapesti Északi Duna-híd, az épülő M0-s híd mellett szükséges közúti híd beruházásnak előkészítése, 2,5 Mrd Ft
  Az építés előtt álló északi M0-s híd mellett a főváros ezen térségében még egy Duna-híd tudná a gyűrűirányú forgalmat jobban elosztani, a város belső részeit tehermentesíteni. Az összegre a kisajátítások és a tervezés finanszírozása okán van szükség.