Az elavult koncepció alapján készült tervek nem egy felszíni hálózattal együtt élő, hanem azt helyettesíteni akaró metróvonalat írnak le - mondta Bodrog Zoltán, az egyesület elnökségi tagja.
"A 4-es metró tervei semmilyen, az egész tömegközlekedési hálózatban gondolkodó koncepcióba nem illenek bele, így ebben a formában történő megvalósulásuk Budapest és az agglomeráció számára nemkívánatos" - mondta a civil szervezet munkatársa. Mint mondta, ezen túl a tervezet a vonal MÁV-hálózattal való összekötését sem teszi lehetővé.
"Ez pedig, az érthetetlenül rövidre szabott megállóperonokkal együtt, gátolja a 4-es metró regionális gyorsvasúttá fejlesztését" - mondta Bodrog Zoltán.
Demszky Gábor csütörtökön jelentette be: a főváros megkapta a metróberuházás környezetvédelmi engedélyét, az elsőfokú határozatot a Levegő Munkacsoport és az erzsébetvárosi lakóközösségek civil szervezetei megfellebbezték, de igényeiket a másodfokon most eljáró hatóság nem találta megalapozottnak.
Mint mondta, a tervek szerint a jogerős környezetvédelmi engedély kiadásának késése ellenére is birtokba vehetik 2008 decemberében a budapestiek a 4-es metró első, a Kelenföldi pályaudvar és a Keleti pályaudvar közötti szakaszát.

MTI - fidesz.hu