A városvezető a közlekedési költségekről szólva a 180 percben emlékeztetett arra is, hogy sikerült 2015 végéig átütemezni, refinanszíroztatni Budapest 2002 és 2010 között felvett 62 milliárdos lejárt tartozását, amely egyébként 2010 őszén még 78 milliárd forint volt. Ez sem volt könnyű feladat: kilenc bankkal kellett megállapodni, és természetesen kellett hozzá a kormány biztosította állami garancia is - tette hozzá.

Ám, ha az állammal vállvetve sikerül is megoldani a budapesti közösségi közlekedés, illetve az ezt irányító, lebonyolító cég középtávú finanszírozását, 2015 végére még nagyon nagy bajba, akár csőd közelbe is kerülhet ez a társaság, ha nem sikerül addig újabb bevételeket, forrásokat találni, hiszen 2015 végén 51 milliárdot kell majd a bankoknak visszafizetni.

Mindenképp hozzá kell nyúlni a működtetés szerkezetéhez és a járműparkhoz is – tette hozzá Tarlós István. A BKV járműállományának cseréjét már 15-20 éve el kellett volna kezdeni, ennek elmaradása miatt mostanra rendkívül nehézzé vált a helyzet, szinte felmérhetetlen összegről van szó, ekkora pénz a világon nincsen – fogalmazott a főpolgármester. E mellett szinte egyszerűnek tűnik a mindennapi finanszírozás kérdése, még ha erről több szó is esik: ha az állam kiszállása után máshonnak megkapják a forrást, ellátják a feladatot, ha nem, senki nem fogja tudni ezt a munkát elvégezni.

Tarlós István megerősítette, hogy a Városligetben bezár a hosszú évek óta súlyosan veszteséges, elavult, egyre kevesebb látogatót vonzó Vidám Park, amelynek kijelölnek majd egy másik területet, és a védjegy, a funkció versenyen megszerezhető lesz. A régi patinás játékok megmaradnak az állatkert területén és üzemeltetésében – tette hozzá.

A műszakilag már felújított, de jogi problémák miatt még zárva tartó Rác-fürdő esetleges elárvereztetéséről hét végén megjelent híreket a főpolgármester egyelőre nem tudta kommentálni, az ügyről írásos jelentést kért, de azt mondta, szóbeli információi alapján a főváros vagyona nem kerül veszélybe.