Mario Monti versenypolitikai ügyekért felelős biztos szóvivője hozzátette, hogy a bizottság nemrég széles körű konzultációkat kezdeményezett erről az érdekelt felekkel, és ennek alapján az ősszel kívánja előterjeszteni az erre vonatkozó jogszabály-alkotási javaslatot.
A személygépkocsik adóztatásának kérdése az utóbbi időben azzal kapcsolatban is ismételten felmerült, hogy a bővítés óta Lengyelországból számos panasz érkezett a brüsszeli bizottsághoz a regisztrációs adóval kapcsolatos problémák miatt. A lengyelek azt kifogásolják, hogy a más tagállamokban vásárolt használt gépkocsik után magasabb regisztrációs adót kell fizetniük, mint ha ugyanazt az autót otthon szerezték volna be.
A szóvivő közölte, hogy a bizottság vizsgálatot kezdett ebben az ügyben, de eredmények vagy bejelentések szeptember előtt nem várhatók. Hozzátette mindamellett, hogy az EU alapszerződése a hátrányos megkülönböztetés tilalmára vonatkozó rendelkezést is tartalmaz, és ennek alapján a tagállamok nem vethetnek ki magasabb adót más tagországban beszerzett gépjárművekre, mint a hazai piacon vásároltakra.
A gyakorlatban azonban a helyzet bonyolultabb, mert a hátrányos megkülönböztetés tilalma nem jelenti azt, hogy a másik tagországban vásárolt gépkocsik után ott fizetett adókat viszont a behozatal után automatikusan beszámítják vagy levonják. Ilyen esetekben meglehetősen bonyolult számításokkal határozzák meg a végül fizetendő adó összegét, emellett a regisztrációs adót nem is alkalmazzák minden tagországban.
Az ilyen és hasonló problémák miatt a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a gépjárművek adóztatásának jelenlegi rendszere nem kielégítő az unióban, s ezért kezdeményezett nyilvános konzultációkat az érintettekkel esetleges átalakításáról.
Az eddig beérkezett vélemények alapján annak a megoldási változatnak lenne a legnagyobb támogatottsága, amely szerint a regisztrációs adót fokozatosan - részben vagy teljes egészében - felszámolnák, és olyan adófajtákká alakítanák át, amelyek nem a gépkocsi tulajdonlásán, hanem a használatán és környezetvédelmi szempontokon alapulnának. Ilyen lehetne például az éves útadó vagy a jármű széndioxid-kibocsátásának függvényében meghatározandó adó - közölte a szóvivő.
A bizottság a tervek szerint szeptember 10-ig folytatja a tagállamok kormányzati szerveivel, valamint az érintett vállalatokkal és fogyasztóvédelmi szervezetekkel kezdett konzultációkat, majd az ősz folyamán előterjeszti jogszabály-alkotási javaslatát a regisztrációs adó megszüntetéséről.
Ezt még a tagállamoknak és az Európai Parlamentnek is jóvá kell majd hagynia.
Addig is, amíg a majdani jogszabály életbe lép, a bizottság átmeneti intézkedésként javasolni kívánja, hogy térítsék vissza a regisztrációs adót azoknak az uniós polgároknak, akik gépkocsijukat végleg egy másik tagországba viszik - közölte a szóvivő.

MTI - fideszfrakcio.hu