German Gref gazdasági miniszter, aki a hivatalos tárgyalások előfeltételéül szabta az orosz szállításokra kirótt fehérorosz tranzitdíj visszavonását, egyben jelezte, hogy az orosz állami Transneft csőmonopólium és az államvasutak Fehéroroszországot elkerülő, alternatív útvonalakat keresnek a vasúti olajszállításra Európa számára - írták orosz lapok szerdán. Moszkvai elemzők szerint vasúton az ukrajnai Brodiba szállíthatnának orosz olajat Magyarország és Szlovákia számára. Az ukrajnai városban már betölthetnék a Druzsba déli ágába, de kérdés, hogy mekkora mennyiséget tudnak szállítani, illetve lefejteni a tartálykocsikból - mondta egy szakértő az MTI-nek.

A lefejtő kapacitás behatárolhatja az esetleges közvetlen vasúti szállításokat is Ukrajnán át a közép-európai fogyasztók számára. A vasúti szállítás persze jóval drágább is a vezetékesnél - jegyezték meg orosz elemzők, exportőreik profitját féltve. Elvileg elképzelhető lenne az Odessza-Brodi vezeték használatának megfordítása is, amelyen a hétfői leállításig a Fekete-tengeri ukrán terminál felé folyt az olaj a Druzsba déli ágából. Csehország máris kap olajat a Triesztből induló osztrák vezeték ingolstadti elágazásán át, és az összeköttetés megvan Csehország, Szlovákia és Magyarország között - latolgatták az elvi lehetőségeket moszkvai megfigyelők.

Mindenesetre Magyarország és Szlovákia számára az Adria-vezeték az igazán reális alternatíva a Druzsba részleges kiváltására szükség esetén - jelezték a megfigyelők, hozzátéve, hogy az Adria kapacitása évi hatmillió tonna, míg magyar import nyolcmillió, a szlovák 5,5 millió tonna körül van évente. Orosz tartályhajók a Fekete-tengeri Novorosszijszkból az adriai Omisalj kikötője mellett a román Constantába is szállíthatnának olajat, bár ezt ugyancsak vasúton kellene továbbjuttatni - jegyezte meg egy megfigyelő.

Mindamellett orosz elemzők egybehangzóan rámutattak, hogy a Druzsbán át a teljes orosz olajexport közel 30 százaléka, a tavalyi 233 millió tonnából 70 millió haladt, és ekkora mennyiséget nem lehet egyhamar kompenzálni az európai fogyasztók számára. Más úton szállítani az orosz olajat gyakorlatilag nem lehet, Šmert csak nagyon kevés olyan alternatív csővezeték akad, amelyek azt kikötőkből és vasútállomásokról a közép-európai térségbe juttathatnák - vélte a Troika Dialog befektetőcég elemzője.

Valerij Nyesztyerov szerint az orosz-fehérorosz konfliktusnak gyorsan meg kell oldódnia, mert súlyos veszteségeket okoz az orosz cégeknek: az orosz kitermelés már januárban csökkenhet, hiszen az olajat nem lehet vég nélkül tárolókba pumpálni - mondta a Vedomosztyinak. Számos olajszakember szerint az orosz fél bele fog menni egy kompromisszumba, de csak az utolsó pillanatban: amikor az összes olajtároló megtelik - írta a Vremja Novosztyej.

Alexander Rahr német külpolitikai szakértő szerint ez a kompromisszum abban állhat, hogy Moszkva fizetni fog Minszknek az európai olajtranzitért, Aljakszandar Lukasenka fehérorosz vezető pedig áldását adja a fehérorosz energiaszektor orosz részvétellel való privatizálására. Nyesztyerov a Nyezaviszimaja Gazetának azt mondta, hogy az olaj- és gázháborúba a fehérorosz gazdaság rövid időn belül "belepusztulhat".

MTI - fidesz.hu