Az olasz kormány, amelynek 49 százalékos részesedése van az Alitaliá-ban, már 2006 decemberében döntött a részvénycsomag nagyobbik részének eladásáról. A római kabinet azért határozott így, mert az olasz légi közlekedési vállalat utoljára 2002-ben volt nyereséges. Az Alitalia tavaly 540 millió dollárnyi mínuszt produkált, és vesztesége rohamosan növekszik. A tavalyi utolsó negyedévben három és félszer akkora volt, mint az előző év azonos időszakában.

A pályázatra az Aeroflot az Unicredittel közösen alakít konzorciumot, ebben az orosz cég részesedése 95 százalékos lesz. Az Alitaliára kezdetben 11 cégcsoport jelentette be érdeklődését, de az olasz pénzügyminisztérium szerint mára csak hárman maradtak. A másik két cégcsoportot az olasz Mediobanka pénzintézet, valamint az amerikai Texas Pacific részvényalap és az Alitalia legnagyobb hazai versenytársához, az Air One-hoz közel álló AP Holdings alkotja.

Az Alitaliának 179 repülőből álló gépparkja van, nagyrészt Boeingek és Airbusok áll. Az olasz légi közlekedési vállalat ezernégyszáz európai járatot üzemeltet.

A szakemberek szerint váratlan fejlemény ugyan az orosz légitársaság részvétele a tenderen, de az Aeroflot igen jó eséllyel indul a pályázaton. Az olasz kormány ugyanis nyíltan keresi a Kreml kegyeit, hogy megnyithassa az ígéretes orosz piacot vállalatai előtt. Ráadásul az Aeroflot feljövő ágban lévő szakmai befektető. Az orosz légi közlekedési vállalat tavalyi nyeresége 2005-höz viszonyítva 32 százalékkal emelkedett, és megközelítette a 320 millió dollárt. A külföldre irányuló orosz utak felét ők bonyolítják le, és tavaly 7,2 millió utast szállítottak. A társaság piaci értéke meghaladja a 3,2 milliárd dollárt.

A piaci híresztelések szerint az Aeroflothoz a későbbiekben csatlakozhat az Air France is, ennek van egy kis részesedése az olasz cégben, és korábban már többször jelezte érdeklődését. Az Alitaliára a pályázatokat április 16-ig lehet benyújtani, az olasz kormány várhatóan júniusban dönt az ügyben.

Szalontay Mihály, Magyar Hírlap


fidesz.hu